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7/03 高速公路打洞穿越观音山

在观音山景区不仅有地面上乱架高压线的举动，而景区地面下，也就是山体
底下更是有大动作：一条高速公路居然多花几亿元，绕路到观音山公园规划范围
内，以爆破的方式挖了一条几公里的隧道，这又是咋回事呢？
早在 2008 年 11 月 , 东莞市新远高速公路发展有限公司给观音山公园来函告
知：从莞高速公路东莞段（含清溪支线）将以地下隧道（长 3215 米）的形式穿

越观音山公园。
从莞高速路起于增城市扶罗附近，终点在大洋湖接深圳外环高速公路，路线
全长 73.267 公里。从莞高速公路东莞段（含清溪支线）工程是广东省规划的从
化至东莞高速公路在东莞境内的路段，线路长度约 57 公里，总投资约 87 亿元。
主线是 3.95 公里，主要包括一座观音山隧道，另外还包括一座官仓大桥和
官仓中桥，总造价 4.67 个亿，预计在 2013 年 10 月份完工。观音山特长隧道为

分离式左右线隧道，设计为双向六车道，设计时速为每小时 100 公里，其中左边
隧道长为 3245 米，右边隧道长 3185 米。
根据国家林业部 2003 年颁发的《占用征用林地审核审批管理规范》( 林资
发〔2003〕139 号文 ) 第一项第二条规定：“可以征用除国家森林公园和名胜风
景区以外的林地”。依照此规定，高速公路筹建项目是不应该占用观音山国家森
林公园核心区的。
所以，观音山公园从保护生态环境的角度出发，并不同意新远高速公里提出
的施工方案。
然而，2009 年 8 月 3 日，东莞市新远高速公路发展有限公司联合樟木头镇

政府以及东莞市有关部门召开会议，并邀请观音山管理人员参会，在会议中，要
求公园同意从莞高速公路穿越观音山国家森林公园的方案，即从观音山中开挖长
3215 米、宽 15 米、高 6 米的山间隧道，并采用爆破的方式施工。
在会议中，观音山方面就提出质疑，在园区底下开山放炮打隧道，会不会影
响山体整体结构？会不会破坏山顶那尊 3000 多吨的观音法像的基础？会不会对
景区生态造成重大影响和后果？

其实，提出这些质疑的同时，观音山公园也明确重申此项工程尽可能，如果
可以的话换一个路径施工。
2009 年 11 月，新远高速公路发展有限公司不顾观音山公园的反对，向公园
递交《关于请求协助开展从莞高速公路东莞段工程观音山国家森林公园过境路段