Page 177 - 2. 观山水书籍

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定测详勘工作的函》，并开始准备开工事宜。
出于种种考虑，隧道施工之前，观音山森林公园向广东省环保厅提出了自身

的担忧，担心施工单位按“全隧道穿越”的要求施工、施工过程及建成通车后对
观音山景区及山顶观音石像产生影响。
那么，这项工程会对观音山森林公园造成怎样的影响？
从事林业工作 40 多年的中国林科院研究员侯元兆教授在接受记者采访时表
示，以隧道穿越的形式建设高速公路，目前来看影响并不大，不足以对观音山森
林公园的景观和野生动植物造成明显危害，“但是将来通车后，人流、车流、噪
音等肯定会对森林生态系统造成一定影响，并波及野生动物的生存。具体带来多
大影响还需要评估，目前无法做出结论。”

不论是观音山公园的据理力争，还是专家表达的论证看法，都没能阻止该项
高速公路的施工。
2010 年始，从莞高速公路项目在未经科学论证、手续不全的情况下，强行
以爆破方式开始建造 3 公里隧道，准备贯穿观音山主体，整条隧道将从观音山山
体中间穿过，两边出入口离地面 10 多米。

2011 年 9 月 28 日，从莞高速公路观音山特长隧道已经开始动工建设。
2013年9月6日从莞高速路观音山隧道左线贯通，10月15日晚上11时28分，
从莞高速路观音山隧道右线贯通。
不管观音山如何担心，但是这项工程因为合法——据广东省环保厅上报环境
保护部环境监察局的文件显示：这一项目已经发改委、国土、环保、林业等部门
批准，审批手续较齐全。环保执法人员到工程施工现场进行检查后，也未发现有
地表裸露和植被破坏情况。
所以观音山只能默默的被动接受。

有媒体报道说：从莞高速观音山隧道是从莞高速公路全线最长的的隧道，也
是全线重点控制性工程之一。观音山隧道整个施工过程中克服了软弱围岩、下穿
高压电塔、下穿过水山沟等诸多施工难点，在确保隧道开挖过程中的安全、质量
前提下，实现了从莞高速路观音山特长隧道双线的胜利贯通，为从莞高速公路东
莞段（含清溪支线）工程全线如期建成通车奠定了坚实基础。

这个被媒体表扬的“软弱围岩、下穿高压电塔、下穿过水山沟等诸多施工难
点”而修的隧道，实际从地图上可以很明显看到，原本近乎直线的从莞高速特意
在樟木头镇绕了一个弯，总长度延长了十公里左右，绕着弯穿越了观音山公园。
既然手续合法，实际施工有这么多难点，怎么还特意选择要在樟木头绕行，